Télfunción turbocompresores mejorar la entrada de aire del motor, a fin de mejorar la 

Potencia y par motor del motor, para que el coche sea más vigoroso. Un motor con turbocompresor 

puede aumentar su potencia en 40 o más en comparación con un motor sin unturbocompresor. 

Esto significa que el mismo motor puede producir más potencia cuando está sobrealimentado.

Tome nuestro común 1.8τmotor turboalimentado por ejemplo, después de la sobrealimentación, el 

energía puede alcanzar el nivel de motor de 2.4L, pero el consumo de combustible no es mucho 

más alto que el motor 1.8, en otro nivel es mejorar la economía de combustible y reducir 

emisiones de escape.

Principio de estructura de precios del actuador del turbocompresor, turbocompresor de gases de escapees principalmente 

compuesto por rueda de bomba y turbina, por supuesto, hay algunos otros controles 

componentes La rueda de la bomba y la turbina están conectadas por un eje. La pérdida 

descargado del motor impulsa la rueda de la bomba, que impulsa la turbina para girar, 

y la turbina gira para presurizar el sistema de entrada. El sobrealimentador está instalado en 

el lado de escape del motor, por lo que la temperatura de trabajo del sobrealimentador es muy 

alto, y la velocidad del rotor del supercargador es muy alta cuando el supercargador está 

funcionando, por lo que el turbocompresor generalmente se adopta con cojinete flotante completo, lubricación por 

aceite y refrigerante para enfriar el sobrealimentador.

En el pasado, los turbocompresores se usaban principalmente en motores diesel, porque los motores de gasolina y 

Los métodos de combustión diésel no son los mismos, por lo que el motor con forma de turbocompresor 

también es diferente. El motor de gasolina es diferente del motor diesel, no es aire en el 

cilindro, pero la mezcla de gasolina y aire, demasiada presión es fácil de encender. 

Por lo tanto, la instalación de turbocompresores debe evitar la deflagración, lo que implica 

dos problemas relacionados, uno es el control de alta temperatura, el otro es el control del tiempo de encendido.