1.Control de límite de presión de sobrealimentación

La unidad de control del motor controla el ancho de pulso de la válvula solenoide de límite de presión de sobrealimentación de acuerdo con los requisitos actuales de velocidad y carga del motor, de modo que parte del gas de escape se descargue de la válvula de derivación de escape y regula la cantidad de gas de escape que fluye a través de la válvula de derivación de escape. turbina, para controlar eficazmente la presión de sobrealimentación de admisión y adaptarla a las condiciones de trabajo del motor.

2.Control de circulación de aire de carga

Cuando la presión de sobrealimentación aumenta bruscamente debido a cambios repentinos en las condiciones de funcionamiento del motor u otros factores, como aceleración repentina y pérdida repentina de aceleración, la unidad de control del motor controla la válvula solenoide de recirculación de aire de carga para hacer que el gas delante y detrás delsobrealimentadorconducir y mantener el equilibrio de presión. Este control puede evitar eficazmente el ruido del gas y el daño del impulsor cuando el acelerador está cerrado, y puede mantener el turbocompresor a una velocidad más alta, de modo que el turbocompresor pueda proporcionar la presión de sobrealimentación requerida al motor más rápidamente cuando sea necesario y reducir la"histéresis"fenómeno de laturbocompresor.

3.Sobrealimentadormando del sistema de refrigeración

La acumulación de calor deturbocompresoreses relativamente grave porque están expuestos a altas temperaturas durante mucho tiempo. Después de que el motor deja de funcionar, su bomba de agua mecánica deja de funcionar. En este momento, para proteger eficazmente el sobrealimentador, se requiere refrigeración adicional para el sobrealimentador. Por lo tanto, el sistema de turboalimentación de gases de escape generalmente tiene la función de apagado retardado de la bomba de agua electrónica, es decir, después de que el motor deja de funcionar, la bomba de agua electrónica continúa funcionando durante un período de tiempo (como 8 min), para garantizar la disipación de calor del turbocompresor y la protección del implemento.