turbocompresortiene una estructura simple, no consume la potencia del motor en sí y tiene un alto valor de sobrealimentación. Estos factores conducen a las poderosas ventajas de la turboalimentación. Sin embargo, el principio de la turboalimentación tiene uno de sus mayores peligros ocultos: las altas temperaturas. También es este peligro oculto el que hace que la turboalimentación se demore en entrar en el ámbito civil.

Hay varias fuentes de calor. 

El primero es la temperatura de los gases de escape. Como dijimos anteriormente, la temperatura de los gases de escape del motor de gasolina puede alcanzar 750-900 ℃ a plena carga y casi 700 ℃ en condiciones normales de trabajo. Estos gases de escape se enfriarán solos durante el proceso de hacer girar la turbina. ¿Hacia dónde irá la temperatura? Es absorbido por el álabe de la turbina.

En segundo lugar, el eje que conecta la turbina y el impulsor gira a una alta velocidad de más de 100000 revoluciones, y la fricción entre el eje y el cojinete generará mucho calor. Después de Z, el impulsor de entrada absorbe y comprime aire continuamente, y su temperatura también aumentará. Estos factores se suman para hacer que todo el turbocargador esté en absoluto"caliente".

La falla de la turbina causada por la alta temperatura es causada principalmente por la deformación y erosión de los álabes de la turbina y la falla por tracción del eje del rotor. A lo largo de los años, los ingenieros han ideado varias formas de abordar este problema. En general, solo hay dos formas: usar materiales más resistentes al calor y usar métodos de enfriamiento más efectivos.

¿La turboalimentación es realmente?"lento"?

"Histéresis de turbina"Alguna vez fue la deficiencia más criticada de los usuarios. La llamada histéresis es el tiempo que tarda el motor en entregar la potencia correspondiente desde el momento en que pisamos el pedal del acelerador. De hecho, todos los motores tendrán esta histéresis, cuánto. Porque si lo sientes con cuidado, puedes sentirlo. Cuando presionamos el pedal del acelerador, el motor necesita inhalar más aire y ajustar el volumen de inyección de combustible, todo lo cual lleva tiempo.