La función principal deturbocompresores aumentar la entrada de aire del motor, aumentando así la potencia y el par del motor y haciendo que el coche sea más potente. Después de que un motor está equipado con un turbocompresor, su potencia máxima se puede aumentar en un 40 % o incluso más que sin un supercargador. Esto también significa que el mismo motor puede producir más potencia después de ser sobrealimentado.

Nuestro motor turboalimentado 1.8T más común, después de la sobrealimentación, la potencia puede alcanzar el nivel de un motor 2.4L, pero el consumo de combustible no es mucho más alto que el de un motor 1.8. En otro nivel, es mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de escape.

El principio estructural general del turbocargador, elturbocompresor de gases de escapese compone principalmente de la rueda de la bomba y la turbina, y por supuesto hay otros componentes de control. La rueda de la bomba y la turbina están conectadas por un eje, es decir, el rotor. El gas de escape del motor impulsa la rueda de la bomba, y la rueda de la bomba impulsa la turbina para que gire. Después de que la turbina gira, el sistema de admisión se presuriza.

el sobrealimentadorestá instalado en el lado de escape del motor, por lo que la temperatura de trabajo del sobrealimentador es muy alta y la velocidad del rotor es muy alta cuando el sobrealimentador está funcionando, que puede alcanzar cientos de miles de revoluciones por minuto. Una velocidad y una temperatura tan altas hacen que los cojinetes mecánicos comunes de agujas o de bolas no puedan funcionar para el rotor, por lo que los turbocompresores generalmente usan cojinetes flotantes, que están lubricados con aceite y enfriados con refrigerante.

En el pasado, los turbocompresores se usaban principalmente en motores diésel, porque la gasolina y el diésel se queman de diferentes maneras, por lo que la forma de los turbocompresores utilizados por los motores también es diferente. Los motores de gasolina son diferentes de los motores diesel. Lo que entra al cilindro no es aire, sino una mezcla de gasolina y aire. Si la presión es demasiado alta, es fácil detonar. Por lo tanto, la instalación de un turbocompresor debe evitar la deflagración, lo que implica dos problemas relacionados, uno es el control de alta temperatura y el otro es el control del tiempo de encendido.