La diferencia entreturbocompresorysobrealimentando:

No se discutirá la estructura y el principio de funcionamiento del sistema de turboalimentación. Este sistema utiliza directamente la energía de los gases de escape, no solo no consume energía adicional, sino que también realiza un trabajo de bombeo positivo en el pistón en la mayoría de las condiciones de trabajo; Después de la sobrealimentación, la potencia de salida, la economía de combustible y las emisiones en condiciones de funcionamiento medias y altas se pueden mejorar considerablemente mientras se mantiene el rendimiento del motor en condiciones de funcionamiento bajas; Además, el volumen, el peso, el costo y la confiabilidad del sobrealimentador están disminuyendo, lo que hace que estesobrealimentandométodo cada vez más utilizado en motores de vehículos.

El compresor del sistema de sobrealimentación es accionado directamente por el cigüeñal del motor a través del dispositivo de transmisión. Debido a que la respuesta dinámica de la transmisión mecánica es más rápida que la del escape, no interfiere con el sistema de escape, lo cual es su ventaja. Además, a diferencia del retraso de la turbina en la turbocarga (la turbocarga no comenzará a baja velocidad), el efecto de la sobrealimentación se ve menos afectado por la velocidad y se puede lograr un efecto de sobrealimentación similar en todas las condiciones de velocidad. Por lo tanto, la sobrealimentación es particularmente adecuada para mejorar la potencia de salida del motor a baja velocidad, por lo que se usa ampliamente en motores de carreras y motores de automóviles de pasajeros que buscan la capacidad de aceleración a baja velocidad.

La mayoría de los coches de gama baja en Europa son motores diésel. Para los motores diésel, la turboalimentación es intrínsecamente más adecuada para los motores diésel que la sobrealimentación debido a su pequeño rango de velocidad y alta presión de escape. Para hacer frente a las cada vez más estrictas normativas sobre emisiones, los fabricantes europeos han elegido el camino de la reducción de emisiones y la adopción de la turboalimentación, lo que ha llevado a la situación más generalizada de la turboalimentación en la actualidad.