Ambos dispositivos,turbocompresoresysobrealimentadores, actuar como"reemplazos de desplazamiento,"ayudando a inyectar la misma cantidad de aire en un motor más pequeño que el motor más grande aspira naturalmente para que cuando el pie del conductor esté en el suelo, puedan generar la misma potencia.

1. ¿Cuál es la diferencia entre un turbocompresor y un sobrealimentador?

A"sobrealimentador"es el término general para un compresor de aire utilizado para aumentar la presión o la densidad del aire que ingresa al motor, proporcionando más oxígeno para quemar combustible. Los primeros supercargadores fueron impulsados ​​por la energía proporcionada por el cigüeñal, generalmente por engranajes, correas o cadenas. Un turbocompresor es simplemente un supercargador impulsado por una turbina en la corriente de escape. El primero de ellos, que data de 1915, se denominó turbocompresor y se usó en motores de aviones radiales para aumentar su potencia en el aire a altitudes más altas.

2. ¿Qué es mejor, turbocompresor o sobrealimentador?

Cada uno se puede utilizar para aumentar la potencia, el ahorro de combustible o ambos, y cada uno tiene ventajas y desventajas.Turbocompresoresusar algunos de los"gratis"energía que de otro modo se perdería por completo en el escape. Conducir el turbo aumenta la contrapresión del escape, lo que pone algo de carga en el motor, pero la pérdida neta tiende a ser menor en comparación con la carga mecánica directa involucrada en la conducción del supercargador (el ventilador más grande que alimenta un remolque de combustible superior) consume 900 caballos de fuerza del cigüeñal en un motor clasificado en 7.500 caballos de fuerza brutos).

Un supercargador proporciona impulso casi instantáneamente, mientras que un turbocompresor generalmente tiene un retraso en la respuesta para desarrollar la presión de escape necesaria para hacer girar el turbo. Aparentemente, un automóvil de combustible superior que intenta hacer un cuarto de menos de cuatro segundos no tiene tiempo que perder esperando que aumente la presión de escape, por lo que todos usan supercargadores y el vehículo responsable de mejorar la economía de combustible promedio de la compañía no puede permitírselo Desperdiciar caballos de fuerza preciosos en sopladores , por lo que en su mayoría usan turbos. Pero con el auge de los híbridos suaves y los sistemas eléctricos de 48 voltios, puede esperar un mayor uso de supercargadores alimentados por electricidad recuperada gratuita almacenada durante la desaceleración y el frenado.