¿Por qué los camiones no usan turboalimentación en lugar de sobrealimentación?
2022-11-10 09:57Caracteristicas deturbocompresory sobrealimentando:
Turboalimentación: la cantidad de gas de escape determina la presión de sobrealimentación, y cuanto más escape
gases, mejor será el efecto de presurización. Generalmente decimos que la velocidad determina el impulso
presión, principalmente porque la cantidad de gases de escape aumenta a altas velocidades, y la esencia es
que la cantidad de gas de escape determina la presión de sobrealimentación. Sobrealimentación mecánica: la
la velocidad determina la presión de presurización, cuanto mayor sea la velocidad, mejor será la presurización
efecto. Debido a esto, algunos autos usan sobrealimentación dual. A bajas velocidades, presurización mecánica
se utiliza para mejorar la suavidad. A altas revoluciones, un turbocompresor B38 7636784 11657636784 se usa para
aumentar la potencia máxima.
Hay varias razones principales por las que los camiones no usan sobrealimentación mecánica:
1. La velocidad del motor diesel del camión es demasiado baja
losmotor diesel se caracteriza por una baja velocidad de trabajo, y la velocidad nominal de la alta
El motor diesel de caballos de fuerza como el tractor general es de aproximadamente 1500-2000 rpm. por ejemplo, en el
foto de arriba, el camión grande, elmotor2000 rpm hasta la línea roja. Si la velocidad es demasiado baja, no puede
obtenga demasiada presión de sobrealimentación usando sobrealimentación mecánica.
2. La cantidad de gases de escape del camión es suficiente
La cilindrada de los motores de camión suele ser de decenas de litros y la relación de compresión de los motores diésel
es largo. Así que no mire que la velocidad del motor diesel no es alta, el volumen de gases de escape es lo suficientemente grande.
Siempre que el volumen de gases de escape sea suficiente, el turbocompresor definitivamente trabajará muy duro,
la presión de impulso será grande y el efecto de mejora de potencia será obvio.
