El rodamiento completamente flotante puede hacer que el eje y la manga floten en el aceite lubricante, formando dos capas de película de aceite por dentro y por fuera, por lo que las condiciones de lubricación y el rendimiento de vibración antirrotación son mejores y el trabajo es más estable.

 1. ¿Desea reemplazar el turbocompresor inmediatamente si encuentra una fuga de aceite?

▊ No, si la apariencia de un sobrealimentador está en buenas condiciones, el rotor gira de manera flexible y las palas no están pulidas, entonces el sobrealimentador en sí está en buenas condiciones.

▊ Razón: nuestro turbocompresor adopta un cojinete flotante completo, que está suspendido en la superficie del aceite durante el funcionamiento y puede moverse hacia la izquierda y hacia la derecha. Las presiones de admisión y escape deben equilibrarse. Si el desequilibrio conduce a un desplazamiento, se producirán fugas de aceite.

 2.Resolución de fugas de aceite sin cambiar el turbocompresor

▊ el filtro de aire del motor o el tubo de admisión están bloqueados, lo que provoca una presión negativa de admisión excesiva;

▊ el tubo de retorno de aceite del sobrealimentador choca o se daña, lo que provoca un estrangulamiento del tubo de retorno de aceite;

▊ la deposición de carbono en la cavidad intermedia del aceite conduce a un retorno deficiente del aceite;

▊ si hay fugas de aire en la tubería de conexión entre la salida de la carcasa del compresor y la tubería de admisión del motor;

▊ si hay fugas de aire en la conexión entre la entrada de la voluta ロ y la salida de escape ロ;

▊ el tiempo de inactividad es demasiado largo;

▊ la presión de aceite o el nivel de aceite en el cárter es demasiado alto y el tubo de ventilación del cárter está bloqueado;

▊ demasiado reventón debajo del motor.

Nota: si la causa de la fuga de aceite se encuentra y se elimina a tiempo, se puede evitar que el turbocompresor sufra daños completos.

 3. asuntos que necesitan atención

A. no empieces a trabajar

  Al arrancar la excavadora, es necesario asegurarse de que pueda estar inactiva durante mucho tiempo hasta que la presión del aceite sea estable antes de acelerar, para asegurarse de que el cojinete del turbocompresor se pueda lubricar completamente para evitar el desgaste del turbocompresor.

B. No apague el motor

  Cuando el motor está parado, es mejor hacerlo funcionar al ralentí durante 5-10 minutos, especialmente para el motor diesel con turbocompresor, porque la velocidad de la turbina es muy rápida en este momento, que puede alcanzar más de 100000 revoluciones por minuto. El motor se para inmediatamente y la bomba de aceite deja de funcionar. Sin embargo, la turbina todavía está funcionando a alta velocidad debido a la inercia y la alta temperatura, y el eje de la turbina carece o no tiene lubricación y enfriamiento de aceite. A largo plazo, el eje de la turbina se dañará prematuramente. Por lo tanto, debe estar inactivo por un tiempo, esperar a que baje la temperatura y luego apagarse.

C.Evite bloquear el enfriador de EGR (tubería de enfriamiento de circulación de gases de escape)

  Una vez que el enfriador de EGR (tubo de enfriamiento de circulación de gases de escape) está bloqueado, la cantidad de gas de escape que ingresa al turbocompresor aumentará y la velocidad del impulsor aumentará. Si se excede la velocidad segura de la turbina durante mucho tiempo, la vida útil del turbocompresor se acortará.

D.Evite el uso de un filtro de aire inferior

  Debido a que el filtro de aire inferior tiene poca capacidad para filtrar las impurezas, como las impurezas en el aire que ingresa al turbocompresor, causarán daños a la cuchilla y aumentarán la probabilidad de daños del turbocompresor. Si el entorno de trabajo es duro y el polvo es relativamente grande, el elemento del filtro de aire debe limpiarse con frecuencia para evitar la deposición de escombros y reemplazarse con regularidad.

E. No utilice aceite de especificación inferior o de otro tipo

  La especificación del aceite del motor debe estar en estricta conformidad con las recomendaciones del fabricante.

Se recomienda utilizar aceite de alta calidad, la lubricación deficiente del aceite y la capacidad de limpieza no es buena, lo que es fácil de bloquear la tubería de aceite y provocar daños en la manguera de aceite.

F.Evite fugas de aceite

  Se sugiere que el oleoducto se revise con frecuencia en busca de fugas. Si hay alguna fuga, el cojinete del turbocompresor se dañará debido a una mala lubricación.