Hoy en día, hay más y más autos con turbocompresor, pero muchas personas no saben mucho acerca de los turbocompresores, excepto que pueden mejorar la potencia. Hoy, vamos a compartir algunos hechos relacionados conturbocompresorque te hacen sentir increíble.

1.el sobrealimentadortambién gira a alta velocidad en ralentí

Amy compró un automóvil, un motor turboalimentado, que puede generar un par máximo a 1500 rpm. Amy cree que el sobrealimentador comenzará a funcionar cuando la velocidad del motor alcance las 1500 rpm y no funcionará cuando la velocidad del motor sea inferior a 1500 rpm.

La idea de Amy es obviamente incorrecta. Porque mientras el motor arranque, el sobrealimentador girará con él. La velocidad está relacionada con el tamaño del sobrealimentador. Si el tamaño del sobrealimentador es grande, la velocidad es baja, y si el tamaño del sobrealimentador es pequeño, la velocidad es alta. Por ejemplo, para reducir la velocidad de torsión máxima de los automóviles domésticos comunes, el supercargador generalmente es muy pequeño, por lo que la velocidad del supercargador puede llegar a dos o tres mil revoluciones al ralentí.

Debido a que el sobrealimentador es impulsado y girado por los gases de escape del motor, el sobrealimentador girará mientras el motor produzca gases de escape. Esto es como poner un pequeño molino de viento en el tubo de escape del automóvil, y el molino de viento girará una vez que se encienda el motor. Es solo que la velocidad actual es relativamente baja y el efecto de sobrealimentación no es suficiente.

2. El sobrealimentador se hace girar por"explosión"

Todos sabemos que cuando el motor funciona, la mezcla se quema y se expande, empujando el pistón hacia abajo y generando potencia. Después de que el pistón alcanza el punto muerto inferior, comienza a moverse hacia arriba y entra en la carrera de escape. Mucha gente piensa que la carrera de escape es empujada por el pistón.

Si este es el caso, eltecnología de turboalimentaciónnunca se realizará, porque el límite de velocidad lineal del pistón es de 27 metros/segundo, y el sobrealimentador no se puede empujar en absoluto.

El hecho es que el tiempo de cada carrera del motor es muy corto. Aunque la mezcla ha completado la combustión durante la carrera de escape, la presión residual de los gases de escape sigue siendo muy alta. Cuando se abre la válvula de escape, el gas de escape de alta presión"pique"al colector de escape a la velocidad del sonido, produciendo una violenta onda de choque que impacta en las palas de la turbina. Debido a la energía suficiente y la pequeña resistencia de rotación del sobrealimentador, el sobrealimentador girará a alta velocidad.

3. El funcionamiento del supercargador depende de la demanda de energía, no de la velocidad

Hay una válvula de descarga al lado de la turbina deel sobrealimentador. Cuando no se necesita el sobrealimentador, la válvula de derivación se abrirá. Una parte del gas residual se desviará de la turbina y se alejará directamente de la válvula de derivación, lo que puede reducir la resistencia del escape. Cuando es necesario impulsar, la válvula de derivación se cierra y los gases de escape se concentran para impulsar la turbina, de modo que el sobrealimentador pueda proporcionar suficiente presión de impulso.

Cuando la válvula de derivación se abre y se cierra depende de su demanda de energía. En resumen, cuando se pueda satisfacer la demanda de energía sin presurización, se abrirá la válvula de derivación. Por el contrario, la válvula de derivación se cerrará y entrará en estado de presurización para proporcionar suficiente potencia. Por ejemplo, si pisa el acelerador cuando está en ralentí y la velocidad del motor es de hasta 3000 rpm, el motor puede alcanzar esta velocidad incluso sin sobrealimentar, entonces la válvula de derivación se abrirá y el supercargador no se sobrealimentará.