la función deel turbocompresor de escapees aumentar la potencia del motor. Después del daño, el aire de admisión es insuficiente, la presión de la cámara de combustión es baja y la combustión del diésel es incompleta, lo que resulta en la disminución de la velocidad del cigüeñal del motor y el debilitamiento de la fuerza de salida.

La fuerza de rotación del cigüeñal se transmite al volante, que está conectado con la placa elástica y la rueda de cubierta del convertidor de par, y la rueda de cubierta está conectada con la rueda de bomba y el engranaje de transferencia. El engranaje de transferencia controla el eje de transmisión de la bomba de dirección, la bomba hidráulica y la bomba de velocidad variable, por lo que el daño del sobrealimentador afectará la potencia de toda la máquina.

Su estructura es muy simple, pero su diseño es muy preciso. Los gases de escape del motor ingresan a los dos orificios del círculo verde, lo que hace girar el álabe de la turbina con el círculo amarillo y hace girar el álabe del compresor con el círculo púrpura a alta velocidad. Comparten un eje y el supercargador comienza a funcionar.

El compresor giratorio de alta velocidad presiona el aire después del elemento filtrante hacia el tubo de admisión. Cuando se abre la válvula de admisión, el volumen de admisión en la cámara de combustión aumenta y el diesel atomizado por el inyector se quema más completamente, mejorando así la potencia del motor.

Retire la llave de perno fijo 10 de la carcasa del compresor y golpéela con un martillo pequeño. Después de golpear, puede ver el impulsor del compresor y la junta tórica naranja. La llave del perno 13 de fijación de la carcasa de la turbina es fácil de morder debido a la alta temperatura de los gases de escape que la calientan y la oxidan después del enfriamiento.

turbocompresorlas palas de la turbina giran a alta velocidad y se requiere aceite para lubricar los cojinetes internos para prolongar la vida útil.

El aceite ingresa al orificio superior desde la junta del tubo de presión del motor, lubrica el cojinete flotante interno y el eje, y luego regresa al cárter de aceite desde el orificio inferior. Al instalar un supercargador nuevo, el orificio de entrada de aceite debe llenarse con aceite.