Con el desarrollo de los tiempos, los automóviles han entrado en todos los hogares como"estándar", pero hoy en día, los coches ya no son un medio de transporte, sino más bien nuestros buenos amigos. Básicamente los usamos tanto en la vida como fuera. Así que hoy, vamos a presentar brevemente lo queturbocompresores¡están!

1. Introducción

el turbocompresores en realidad un compresor de aire, que añade entrada de aire a través de aire comprimido. Utiliza el impulso de inercia de los gases de escape descargados por el motor para empujar la turbina en la cámara de la turbina. La turbina impulsa el impulsor coaxial, que comprime el aire enviado por la tubería del filtro de aire y lo presuriza dentro del cilindro. Cuando aumenta la velocidad del motor, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincrónicamente, y el impulsor comprime más aire en el cilindro. El aumento de la presión y la densidad del aire pueden quemar más combustible. La cantidad de combustible correspondiente y la velocidad del motor se pueden ajustar para aumentar la potencia de salida del motor.

2. Principio estructural

En primer lugar, hablemos de la estructura básica y el principio del turbocompresor. El turbocompresor de gases de escape se compone principalmente de la rueda de la bomba y la turbina. Por supuesto, hay otros elementos reguladores. La rueda de la bomba y la turbina están conectadas por un eje, es decir, el rotor. Los gases de escape del motor impulsan la rueda de la bomba. La rueda de la bomba impulsa la turbina para que gire. Después de que la turbina funciona, presuriza el sistema de admisión.

el sobrealimentadorestá instalado en el lado de escape del motor, por lo que la temperatura de trabajo del sobrealimentador es muy alta y la velocidad del rotor del sobrealimentador es muy alta, que puede alcanzar más de 100000 revoluciones por minuto. Tan alta velocidad y temperatura hacen que la aguja mecánica o el cojinete de bolas que a menudo se encuentran no puedan funcionar para el rotor. Por lo tanto, el turbocompresor generalmente utiliza un cojinete flotante completo, que se lubrica con aceite de motor y se enfría con anticongelante.

En el pasado,turbocompresoresse utilizaron principalmente en motores diesel. Debido a los diferentes modos de combustión de la gasolina y el diésel, las formas de los turbocompresores que se utilizan en los motores también son diferentes.

El motor de gasolina es diferente del motor diesel. No es el aire lo que entra en el cilindro, sino la mezcla de gasolina y aire. Es fácil de deflagrar cuando la presión es demasiado alta. Por lo tanto, la instalación de turbocompresores debe evitar la deflagración. Hay dos preguntas relacionadas, una es la regulación de alta temperatura, la otra es la regulación del tiempo de encendido.

3. Clasificación

Si un automóvil necesita correr rápido, debe tener una gran potencia. En la actualidad, el sistema de potencia del automóvil se puede dividir aproximadamente en sistema de admisión natural y sistema de admisión sobrealimentado. En los autos deportivos europeos, excepto BMW, que aún insiste en usar el motor de aspiración natural, otras compañías automotrices han utilizado el sistema de sobrealimentación para mejorar el rendimiento de potencia del automóvil. En los últimos años, los automóviles japoneses también han utilizado ampliamente la tecnología de turboalimentación.

El sistema de admisión natural no está equipado con ningún tipo de supercargador, sino que solo utiliza la presión negativa causada por el pistón hacia abajo para aspirar la mezcla. Aunque el sistema de admisión natural puede obtener una mayor potencia de salida a través del sistema de sincronización variable de válvulas, la mejora de potencia es muy limitada. Para aumentar efectivamente la potencia de salida del motor, el sistema de sobrealimentación es la forma más efectiva. Los sistemas de turboalimentación de motores que se encuentran con mayor frecuencia incluyenturbocompresor mecánicoyturbocompresor de gases de escape.