Turbocompresores tener una estructura simple, no consumir el poder de la motorsí mismo, 

y alto valor de impulso. Estos factores conducen a las poderosas ventajas de la turboalimentación. 

Pero el principio de la turboalimentación plantea uno de sus mayores escollos: las altas temperaturas. 

Es este peligro oculto el que ha retrasado la introducción de la turboalimentación en el 

sector civil.

El calor proviene de varias fuentes. La primera es la temperatura de los gases de escape, como decíamos 

antes, la temperatura de escape delmotor de gasolina puede alcanzar 750-900 grados 

a plena carga, y es de casi 700 grados en condiciones generales de trabajo. el escape 

El gas se enfría a sí mismo a medida que hace girar la turbina, y esta temperatura es absorbida por el turbina

cuchillas.

En segundo lugar, el eje que conecta la turbina y el impulsor gira a alta velocidad. 

de más de 100.000 revoluciones, y la fricción entre el eje y el cojinete 

genera mucho calor. Finalmente, el impulsor de entrada inhala constantemente el aire, comprime 

el aire, y su temperatura subirá. Estos factores se suman para hacer que todo el turbocompresor 

en lo absoluto"calor".

La falla de la turbina causada por la alta temperatura es causada principalmente por el álabe de la turbina 

deformación y ablación y falla por tensión del eje giratorio. A lo largo de los años, los ingenieros 

han encontrado formas de lidiar con este problema, que se reducen a dos cosas: 

usar materiales más resistentes al calor y usar formas más eficientes para enfriar el 

la temperatura.