Después de arrancar el motor durante mucho tiempo a alta velocidad, elmotorno debería ser 

se apagó inmediatamente. Cuando el motor está funcionando, una parte del aceite se suministra 

haciaturbocompresor Cojinetes del rotor para lubricación y refrigeración. Después de ejecutar el 

el motor se detiene repentinamente, la presión del aceite se reduce rápidamente a cero, el turbocompresor 

se extendió a la parte media de la temperatura alta y el calor de la carcasa del cojinete no puede tomar 

rápidamente, mientras que el rotor del turbocompresor todavía estaba bajo el efecto de la inercia en 

alta velocidad, por lo tanto, si de repente se detiene, la condición del motor térmico del motor 

hará que el turbocompresor varado dentro del aceite se sobrecaliente y dañe 

rodamiento y eje. En particular, para evitar el apagado repentino después de unos pocos pies 

del acelerador

Retire el supercargador, para mantenerlo limpio, cada unión de tubería debe estar tapada con un 

paño limpio, para evitar que entren residuos en el sobrealimentador y dañen el rotor. Atención 

se debe pagar para no dañar el impulsor durante el mantenimiento. Si el impulsor 

necesita ser reemplazado, se debe hacer la prueba de equilibrio dinámico. Después de recargar, 

retire el enchufe.

Los turbocompresores tienen una estructura simple, no consumen la potencia del motor. sí mismo, 

y alto valor de impulso. Estos factores conducen a las poderosas ventajas de la turboalimentación. 

Pero el principio de la turboalimentación lo convierte en un riesgo mayor: las altas temperaturas. Está 

este peligro oculto que ha retrasado la introducción de la turboalimentación en el 

sector civil.