Si falla el sello de aceite en el extremo de la turbina de un turbocompresor, los gases de escape ingresarán al sistema de gestión de lubricación del motor del automóvil a través del análisis del anillo de sellado, y el aceite fallará prematuramente con el paso del tiempo social; Además, cuando el motor desarrolla un funcionamiento a baja velocidad, el aceite también entrará en el tubo de escape y se escapará del tubo de escape al estudiar el anillo de sellado, lo que dará como resultado que no se produzca humo en el tubo de escape; Si falla el sello de aceite al final del compresor, el aceite en el turbocompresor fluirá hacia la carcasa del compresor de la empresa y será succionado hacia el cilindro para la combustión junto con el aire de admisión, lo que resultará en que parte del aceite no puede ser consumido en exceso, resultando en"quema de aceite"fenómeno, y aún más la deposición de carbono en el cilindro.

turbocompresores un tipo de maquinaria de ingeniería eléctrica rotativa que convierte la energía del flujo como medio de trabajo en trabajo mecánico de salida. Es uno de los componentes principales del motor aeronáutico, la turbina de gas y la turbina de vapor.

Según el principio de funcionamiento del motor de gasolina,el turbocompresorpuede suministrar 1 kg de gasolina por cada cilindro, y se deben inhalar unos 15 kg de aire por cada cilindro para garantizar la combustión completa de la gasolina. Sin embargo, el volumen de aire de 15 kg será muy grande y no será fácil introducir un volumen de aire tan grande en el motor simplemente en virtud del vacío generado por el cilindro durante el proceso de admisión del motor. Por lo tanto, es muy importante mejorar la capacidad del motor de trabajo de gestión para inhalar gas, es decir, podemos mejorar efectivamente la eficiencia de inflación del motor de nuestro automóvil.

Hay dos formas de aumentar continuamente el volumen de admisión del motor. Una es la tecnología del sistema de turboalimentación posterior a la etapa. En principio, el desarrollo de la tecnología de turboalimentación posterior a la etapa es que antes de que el gas ingrese al cilindro para la compresión de datos, usamos un compresor especial para prediseñar el gas para mejorar la densidad del gas de los estudiantes que ingresan al cilindro, reducir el gas volumen y mejorar la calidad del gas dentro de la unidad de volumen. El volumen de admisión se obtiene para satisfacer las necesidades de la combustión del combustible en sí, aumentando así efectivamente la potencia del motor del vehículo.