Hay cinco tipos de turboalimentación para motores de automóviles:

1.Sobrealimentador: Está instalado en el motor y conectado con el cigüeñal del motor por una correa. La potencia se obtiene del eje de salida del motor para hacer girar el rotor del turbocompresor, a fin de impulsar el aire hacia el colector de admisión;

2.turbocompresor: En realidad, es un compresor de aire que utiliza los gases de escape descargados por el motor como energía para impulsar la turbina dentro de la cámara de la turbina (ubicada en el conducto de escape). La turbina acciona un impulsor coaxial ubicado en el conducto de admisión, que comprime el aire fresco enviado por la tubería del filtro de aire y luego lo envía al cilindro;

3.Turbocompresor de inercia: utiliza el impulso de inercia de los gases de escape descargados por el motor para empujar la turbina dentro de la cámara de la turbina. La turbina impulsa un impulsor coaxial, que comprime y transporta el aire desde la tubería del filtro de aire, haciendo que se presurice antes de ingresar al cilindro;

4.Sobrealimentador de ondas de aire: utiliza el pulso de los gases de escape a alta presión para forzar la compresión del aire. Este sistema tiene un buen rendimiento de turboalimentación y aceleración; Sin embargo, la desventaja es que todo el dispositivo es relativamente voluminoso y no es adecuado para su instalación en automóviles más pequeños;

5.Estampación de turbocompresor: una estructura de estampado integrada que utiliza tornillos gemelos para presionar directamente el aire de admisión en el cilindro, sin demasiados enlaces intermedios. Tiene un fuerte efecto de par bajo y muy poca pérdida de potencia, lo que tiene ventajas únicas en comparación con otros métodos de turboalimentación.

En la actualidad, la tecnología de turboalimentación para motores de automóviles tiene una historia de más de 100 años y se considera una tecnología muy madura.