El ingeniero suizo Bich aplicó por primera vez el turbocompresor al motor de un avión y al motor de un tanque, en las condiciones técnicas existentes, el turbocompresor como un dispositivo mecánico que puede hacer que el motor aumente la potencia de salida con la misma eficiencia de trabajo.

No es fácil modificar el turbocompresor, mejorar la potencia, depender de la combustión de combustible en el cilindro del motor para trabajar, a fin de generar potencia.

El efecto más obvio del turbocargador en el motor es que el turbocargador aumentará la carga mecánica y térmica de las partes principales del motor, lo que requiere el uso de metales más fuertes y resistentes a altas temperaturas para fortalecer el motor.

Los turbocompresores que reciben el mantenimiento adecuado no se dañan fácilmente. La vida útil del turbocompresor es básicamente la misma que la del vehículo completo.

Los turbocompresores marinos se dividen en turbocompresores de gases de escape, turbocompresores de gases de escape compuestos y turbocompresores combinados según el modo de carga.

Cuando la presión de la turbina de escape es demasiado alta, la válvula de derivación del turbocompresor se abrirá, de modo que los gases de escape del motor se descargarán directamente sin pasar por la turbina de escape, para evitar el fenómeno de presión excesiva del turbocompresor.

Comprobar si el filtro de aire del turbocompresor está obstruido, si hay cuerpos extraños en el tubo de aspiración del compresor o en la carcasa del compresor.

La sensación de arranque del motor turboalimentado es muy pobre. Este tipo de arranque lento no significa que el turbocargador funcione lentamente, sino que el tiempo requerido para que el turbocargador alcance un estado estable será mayor.

Los turbocompresores tienen una estructura simple, no consumen la potencia del motor en sí y tienen un alto valor de impulso. Estos factores conducen a las poderosas ventajas de la turboalimentación. Pero el principio de la turboalimentación plantea uno de sus mayores escollos: las altas temperaturas.

La fuga de aceite del turbocompresor a menudo ocurre en el extremo del compresor de los accesorios del turbocompresor, porque el dispositivo de sellado del compresor es un área de baja presión en el lado del impulsor, que es propenso a la fuga de aceite.