La estructura general de los turbocompresores marinos y la estructura de sus componentes se han mejorado continuamente, especialmente la aplicación de tecnología electrónica y tecnología de control automático en los turbocompresores marinos. Hay una serie de productos con buen rendimiento y alta confiabilidad en el mercado.

El uso de accesorios de turbocompresor en el inicio de un largo tiempo después de la operación a alta velocidad, no puede detenerse inmediatamente. Y al retirar el sobrealimentador, manténgalo limpio.

La función principal del turbocompresor es mejorar la entrada de aire del motor, a fin de mejorar la potencia y el par del motor, para que el automóvil sea más vigoroso. Esto significa que el mismo motor puede producir más potencia cuando está sobrealimentado.

En los vehículos híbridos, cómo ajustar la relación entre la batería, el motor y el motor de combustión interna ha sido una preocupación. Según informes de medios extranjeros, Porsche propuso una forma de resolver el problema de enfriamiento de la batería utilizando turbocompresores.

En la actualidad, la tecnología de turbocompresor ha sido relativamente madura y la vida útil del turbocompresor se ha extendido considerablemente. En condiciones normales de trabajo, se puede garantizar que el vehículo funcione entre 200 000 y 300 000 kilómetros. Los consumidores no necesitan preocuparse por el turbocompresor.

El fabricante de automóviles Stellantis ha publicado una nueva patente de fundición que lleva esta idea a su máximo potencial. La fundición incluye una culata y un cuerpo de turbocompresor. En lugar de simplemente fundir el colector de escape en la culata, la empresa quiere integrar todo el turbocompresor.

En la actualidad, la industria automotriz está aumentando los requisitos de reducción de emisiones para los vehículos con motor de combustión interna. El especialista en materiales Vacuumschmelze GmbH (VAC) está contribuyendo a este objetivo con su nuevo imán permanente VACOMAX 262 TP.

Bajo consumo de energía, bajas emisiones, múltiples soluciones de carga turbo de "tecnología negra" BMTS para la planta anfitriona.

En el Auto Show de Beijing de este año, Borgwarner realizó 10 sesiones técnicas para mostrar su experiencia en componentes automotrices, incluida la respuesta a la pregunta de qué tipo de turbocompresores se deben instalar en los futuros motores de combustión interna.

Según las estadísticas de crédito empresarial de cicC, las ventas del mercado mundial de turbocompresores de alrededor de 44 millones de unidades, el tamaño total estimado del mercado de alrededor de $ 10 mil millones. Se espera que la tasa de penetración en el mercado de los vehículos con turbocompresor crezca de aproximadamente el 51 % en 2019 a aproximadamente el 55 % en 2025, y la demanda de configuración seguirá aumentando.