El ingeniero suizo Bich aplicó por primera vez el turbocompresor al motor de un avión y al motor de un tanque, en las condiciones técnicas existentes, el turbocompresor como un dispositivo mecánico que puede hacer que el motor aumente la potencia de salida con la misma eficiencia de trabajo.

La sensación de arranque del motor turboalimentado es muy pobre. Este tipo de arranque lento no significa que el turbocargador funcione lentamente, sino que el tiempo requerido para que el turbocargador alcance un estado estable será mayor.

La función principal del turbocompresor es mejorar la entrada de aire del motor, a fin de mejorar la potencia y el par del motor, para que el automóvil sea más vigoroso. Esto significa que el mismo motor puede producir más potencia cuando está sobrealimentado.

En primer lugar, el turbocompresor está ubicado en el sistema de admisión y escape del motor, lo que aumenta el volumen de admisión al comprimir el aire. En el trabajo, utiliza el impulso de inercia del gas de escape descargado del motor para promover la turbina en la cámara de la turbina, impulsando así el impulsor coaxial, que luego comprime el aire para presurizarlo en el cilindro.