Los turbocompresores marinos se dividen en turbocompresores de gases de escape, turbocompresores de gases de escape compuestos y turbocompresores combinados según el modo de carga.

Los turbocompresores tienen una estructura simple, no consumen la potencia del motor en sí y tienen un alto valor de impulso. Estos factores conducen a las poderosas ventajas de la turboalimentación. Pero el principio de la turboalimentación plantea uno de sus mayores escollos: las altas temperaturas.

En los vehículos híbridos, cómo ajustar la relación entre la batería, el motor y el motor de combustión interna ha sido una preocupación. Según informes de medios extranjeros, Porsche propuso una forma de resolver el problema de enfriamiento de la batería utilizando turbocompresores.

En la actualidad, la industria automotriz está aumentando los requisitos de reducción de emisiones para los vehículos con motor de combustión interna. El especialista en materiales Vacuumschmelze GmbH (VAC) está contribuyendo a este objetivo con su nuevo imán permanente VACOMAX 262 TP.