Influencia de los factores de bloqueo del canal de flujo del sistema de refuerzo Una de las consecuencias directas del bloqueo del canal de flujo del impulsor es aumentar la resistencia del flujo de aire en el sistema.

El motor diesel se caracteriza por una baja velocidad de trabajo, y la velocidad nominal del motor diesel de alta potencia, como el tractor general, es de aproximadamente 1500-2000 rpm.

La mayoría de los accesorios actuales del turbocompresor se ajustan en el lado del escape y cuando no se requiere carga.

Hay dos métodos de control de los turbocompresores con válvula de derivación, uno es la sobrealimentación mecánica, que generalmente se usa en los motores diésel de camiones; El otro es el control electrónico, que se suele utilizar en los automóviles.

Principio de funcionamiento del turbocompresor de gases de escape: los gases de escape del colector de escape del motor son de alta temperatura y alta presión, con una cierta cantidad de energía.

El ingeniero suizo Bich aplicó por primera vez el turbocompresor al motor de un avión y al motor de un tanque, en las condiciones técnicas existentes, el turbocompresor como un dispositivo mecánico que puede hacer que el motor aumente la potencia de salida con la misma eficiencia de trabajo.